Em 6 de outubro de 2025, completam-se dez anos de uma tragédia que marcou o Pará: em 2015, na cidade de Barcarena (PA), o navio Haidar, com quase 5 mil bois que estavam sendo exportados vivos, naufragou no Porto de Vila do Conde. A decomposição dos corpos dos animais mortos e o vazamento de óleo do navio provocaram um dos piores desastres ambientais da história do estado. A tragédia comprometeu a subsistência de milhares de famílias da região e afetou a saúde de centenas de pessoas no decorrer dos anos, além de gerar enorme prejuízo para os cofres públicos. Dez anos depois, a carcaça do navio Haidar permanece naufragada no Porto de Vila do Conde.
Para marcar a ocasião, a Promotoria de Justiça de Barcarena, o Ministério Público Federal, a Comissão de Direito Animal da OAB/PA e a Mercy For Animals promovem, nos dias 5 e 6 de outubro, uma programação em Belém e Barcarena com o objetivo de chamar a atenção para os impactos do naufrágio e da exportação de animais vivos por via marítima no Brasil, e que ainda concentra mais de 65% das operações no Porto de Vila do Conde.
No dia 5 de outubro, na Praça da República, em Belém, acontecerá uma manifestação pacífica para chamar a atenção para o desastre e pedir pelo fim da exportação de animais vivos no país. Já no dia 6 de outubro, o Auditório da Escola Técnica de Barcarena recebe o seminário “10 anos depois: o naufrágio do navio Haidar”, que contará com mesas de debate, a exibição do documentário da MFA “Elias: O Boi Que Aprendeu a Nadar” e espaço para a participação da população local. Serão discutidos os desdobramentos da tragédia, os prejuízos socioambientais ainda presentes na região e os caminhos possíveis para superar essa realidade.
As consequências da exportação de animais vivos
A exportação de bovinos vivos por via marítima é uma atividade banida em diversos países, não só pelo impacto negativo para o bem-estar animal, mas também pelos riscos que representa ao meio ambiente e à saúde pública e pelos prejuízos que pode impor à economia. A elevada propensão a acidentes é uma característica destaque desta frota que transporta animais vivos por mar ao redor do mundo. Atualmente, o Brasil é o maior exportador de bovinos vivos do mundo.
“Além de uma atividade intrinsecamente problemática do ponto de vista do bem-estar animal, o transporte de animais vivos por via marítima traz elevados riscos ambientais, sanitários, sociais e econômicos, como infelizmente vimos em Barcarena. Há dezenas de casos de acidentes e de contaminação mundo afora, pois os navios transportadores são antigos e apresentam problemas de segurança, com risco de naufrágio duas vezes maior que o de outras frotas mercantes”, afirma Paula Cardoso, responsável pelo Departamento Jurídico da Mercy For Animals na América Latina.
Serviço:
Manifestação em memória do naufrágio do navio Haidar e pelo fim da exportação de animais vivos – Praça da República, Belém (PA)
05/10 às 9h
Seminário “10 anos depois: o naufrágio do navio Haidar” – Auditório da Escola Técnica de Barcarena – Barcarena (PA)
06/10 – 9h às 13h
Informações para imprensa:
Flávia Ragazzo
11 99960-7010
Créditos da imagem: Tarso Sarraf
